Produktnavn
Veiarmeringsjern (veiforsterkende stålstang / fortausforsterkning)
1. Oversikt
Veiarmeringsjern, også kjent somfortausforsterkende stål, er en spesialisert form for armeringsjern designet for å forsterkebetongdekker, motorveier, tunneler og veifundamenter. Dens primære formål er åkontrollsprekking, forbedre lastoverføringen, ogforlenge fortauets levetidved å forbedre strekk- og bøyekapasiteten til vegbetong under gjentatt trafikkbelastning.
I motsetning til generell-forsterkning av bygninger, må armeringsjern tålehøye sykliske belastninger, temperatur-induserte spenninger og miljøkorrosjon. Den er konstruert for overlegentretthetsmotstand, duktilitet, ogobligasjonsytelse, som sikrer langsiktig-stabilitet og sikkerhet for transportinfrastruktur.
2. Standarder og tilsvarende karakterer
| Standard | Tilsvarende karakter | Yield Strength (MPa) | Søknadsmerknader |
|---|---|---|---|
| Kina (GB/T 1499.2) | HRB400E / HRBF500E | 400–500 | Ribbestenger med høy-duktilitet for vei- og fortaukonstruksjoner |
| USA (ASTM A706/A615) | Karakter 60 / Karakter 75 | 420–520 | For fortau på motorveier, brodekker og prefabrikerte plater |
| Europa (EN 10080) | B500B / B500C | 500 | Høy styrke og sveisbarhet |
| India (IS 1786) | Fe500D / Fe550D | 500–550 | Høy duktilitet for stresskontroll |
| Japan (JIS G3112) | SD390 / SD490 | 390–490 | Forsterkning for veier og tunneler |
I de fleste veiapplikasjoner er armeringsjern entenGrad III (HRB400)ellerGrad IV (HRB500)for optimal styrke og holdbarhet.
3. Materiale og mekaniske egenskaper
| Eiendom | Typisk rekkevidde | Beskrivelse |
|---|---|---|
| Materiale | Varm-valset lav-legert karbonstål | Optimalisert for styrke og duktilitet |
| Yield Strength (fy) | 400–550 MPa | Gir lastmotstand og sprekkkontroll |
| Strekkstyrke (fu) | 550–650 MPa | Sikrer langvarig-tretthetsbestandighet |
| Forlengelse (δ5) | Større enn eller lik 14 % | Tillater omfordeling av stress og bøyning |
| Elastisk modul (E) | ~200 GPa | Sikrer stivhet under hjulbelastning |
| Tretthet Styrke | Høy | Designet for gjentatte dynamiske belastninger |
| Bond styrke | Glimrende | Deformert overflate sikrer grep med fortaubetong |
| Sveisbarhet (CE) | Mindre enn eller lik 0,45 | Egnet for sveisede netting og veibur |
4. Produksjon og typer
Veiarmeringsjern produseres ved hjelp avvarmvalset-, termomekanisk behandlet (TMT), ellermikrolegert stålprosesser for maksimal ytelse.
Vanlige typer inkluderer:
Deformerte stenger:Hovedarmering i vegheller, fuger, og fundamenter.
Vanlige runde stenger:Brukes som dyvelstenger for lastoverføring ved skjøter.
Epoksy-belagte eller galvaniserte armeringsjern:Brukes i våte eller-avisningssaltmiljøer.
Sveiset trådnett (WWM):Prefabrikkert forsterkning for sammenhengende fortaupartier.
5. Dimensjoner og leveringsbetingelser
| Diameter (mm) | Vekt (kg/m) | Typisk bruk |
|---|---|---|
| 8 | 0.395 | Lett nettingarmering, fortau |
| 10 | 0.617 | Dekkeoverflatelag |
| 12 | 0.888 | Grunnplater, tunneler |
| 16 | 1.578 | Brotilløpsheller, tunge veier |
| 20 | 2.466 | Industrielle fortau, motorveier |
| 25 | 3.854 | Motorveiplater, -bærende lag |
Lengde:6 m / 9 m / 12 m standard, eller tilpassede kuttelengder
Skjema:Rette stenger eller spoler for nettingfabrikasjon
Flate:Ribbet (deformert) for høy bindestyrke
6. Viktige fordeler
✅ Sprekkkontroll:Minimerer temperatur og krympesprekker i fortau.
✅ Lastoverføringseffektivitet:Forbedrer lastfordelingen over betongfuger.
✅ Høy tretthetsmotstand:Tåler millioner av hjulbelastningssykluser.
✅ Korrosjonsmotstandsalternativer:Tilgjengelig i galvaniserte eller epoksy-belagte former.
✅ Forbedret holdbarhet:Forlenger levetiden til veier, motorveier og tunneler.
✅ Egendefinerte forsterkningsalternativer:Kompatibel med netting, dybler eller kontinuerlige armeringsjern.
7. Typiske bruksområder
Motorveier og motorveier
Flyplass rullebaner og taksebaner
Byveier og overganger
Tunneler og underganger
Brotilløp og landstøtssoner
Industrigulv og tunge-kjøretøyer
Parkeringsplasser og serviceveier
I stive fortaudesign,veiarmeringsjerner avgjørende for å redusere platekrølling, sprekker og fugedeformasjoner.
8. Eksempler på armeringsoppsett
Langsgående forsterkning:Kontrollerer krymping og temperaturstress.
Tverrforsterkning:Støtter kantbegrensning og lastoverføring.
Dyvelstenger:Installert i skjøter for jevn lastoverføring.
Slipsstenger:Forhindre plateseparasjon ved langsgående fuger.
Nettingforsterkning:Prefabrikkerte stålmatter for jevn fordeling av stress.
9. Belegg og beskyttelsesalternativer
| Type | Beskrivelse | Anbefalt bruk |
|---|---|---|
| Varmgalvanisert armeringsjern.- | Sinkbelegg (Z180–Z275) motstår korrosjon | Kystklima eller fuktig klima |
| Epoksybelagt armeringsjern (ASTM A775) | Fusjons-bundet epoksy for anti-kloridbeskyttelse | Motorveier og broer som bruker-avisningssalter |
| Sink-aluminiumslegering (Galfan) | Forbedret korrosjonsbestandighet og vedheft | Fortau med lang-levetid |
| Rustfritt armeringsjern | Maksimal korrosjonsbeskyttelse og levetid | Tunneler, marine veier, soner med høye-vedlikehold |
10. Fabrikasjon og installasjon
Bøyning:Bruk godkjente bøyemaskiner, vedlikehold Større enn eller lik 5× bardiameter bøyeradius.
Sveising:Tillatt for lav-karbon sveisbare kvaliteter (f.eks. HRB500E, ASTM A706).
Plassering:Oppretthold nødvendig dekke (Større enn eller lik 50 mm for fortau) for å forhindre korrosjon.
Forankring:Følg kode-baserte rundelengder og leddavstand for temperaturstål.
Lagring:Hold armeringsjern tørt, forhøyet og vekk fra etsende kjemikalier eller saltspray.
11. Kvalitetskontroll og inspeksjon
Veiarmeringsjern krever streng kvalitetsverifisering for tretthet og korrosjonsytelse:
Mekaniske tester:Strekk-, flyte-, forlengelses- og bøyetester.
Utmattelsestesting:Syklisk lastesimulering for veiserviceforhold.
Kjemisk analyse:Bekreft karbonekvivalent (CE mindre enn eller lik 0,45).
Beleggverifisering:Tykkelse, vedheft og salt-sprøytebestandighet.
Dimensjonsnøyaktighet:Sjekk retthet og ribbegeometri for konsistent binding.
Mill Test Certificate (MTC):Leveres med hver batch.
12. Sammenligning: Veiarmeringsjern vs bygningsarmeringsjern
| Trekk | Bygge armeringsjern | Veiarmeringsjern |
|---|---|---|
| Yield Styrke | 300–400 MPa | 400–550 MPa |
| Tretthetsmotstand | Moderat | Høy |
| Korrosjonsbestandighet | Valgfri | Viktig |
| Duktilitet | Moderat | Forbedret for sykliske belastninger |
| Vanlige belegg | Ingen | Epoxy / Galvanisert |
| Typisk bruk | Bjelker, søyler | Fortau, tunneler, veier |
13. Emballasje og levering
Pakker:1–3 tonn per bunt, festet med stålstropper.
Merking:Inkluderer karakter, diameter, varmenummer og standard.
Pakking:Sjødyktig og fuktsikker-for eksport.
Leveranse:Rette stenger (6–12 m) eller kveilede former for nettingproduksjon.
14. Standarder og koder for forsterkning av fortau
GB/T 1499.2–2018:Varme-valsede ribber for forsterkning.
ASTM A706/A775:Sveisbare og epoksybelagte-deformerte stenger for fortau.
AASHTO LRFD:Bro- og motorveidesignkode for armeringsjernslayout.
EN 10080:Europeisk standard for betongvegarmering.
IS 1786:Indisk standard for armeringsjern med høy-duktilitet.
ACI 330R og ACI 360R:Amerikanske standarder for fortau- og platearmeringsdesign.
15. Sammendrag
Veiarmeringsjerner enhøy-forsterkningsløsningkonstruert for vei- og fortaukonstruksjoner utsatt for kontinuerlig kjøretøybelastning, miljøkorrosjon og temperaturendringer. Denshøy styrke, overlegen duktilitet og tretthetsmotstandgjøre det uunnværlig forholdbare motorveier, tunneler, broer og betongfortau.
Med tilgjengeligheten avgalvaniserte og epoksybelagte-varianter, sørger veiarmeringsjernlang-varig levetid, reduserte vedlikeholdskostnader, ogøkt sikkerhetfor alle moderne transportsystemer.
Vil du at jeg skal lage en"Spesifikasjonsark for veiarmeringsjern"neste - viser mekaniske egenskaper, beleggalternativer og standard stangstørrelser (8–25 mm) i et format som passer for produsentkataloger eller eksportproduktsider?
Populære tags: vei armeringsjern, Kina vei armeringsjern produsenter, leverandører, fabrikk
