Produktnavn
Motorveisarmeringsjern (motorveisarmeringsjern / fortauarmeringsjern)
1. Oversikt
Motorveisarmeringsjerner et høy-, slitesterkt armeringsstål spesielt utviklet formotorveifortau, overganger, støttekonstruksjoner og brotilnærminger. Den gir essensiell strekkarmering til betong, forhindrer sprekker, forbedrer lastoverføring mellom dekker og forlenger levetiden til moderne veier.
I motsetning til vanlig bygningsarmeringsjern må motorveisarmeringsstål tåletunge dynamiske belastninger, temperatur-indusert ekspansjon og sammentrekning, kjøretøysvibrasjoner og kjemisk korrosjonforårsaket av-isingssalter eller forurensninger. Derfor er den produsert medhøy duktilitet, tretthetsbestandighet og korrosjonsbeskyttelse, som sikrer strukturell integritet og langsiktig-ytelse under kontinuerlige trafikkforhold.
2. Standarder og tilsvarende karakterer
| Standard | Tilsvarende karakter | Yield Strength (MPa) | Typisk bruk |
|---|---|---|---|
| Kina (GB/T 1499.2) | HRB500E / HRBF500E / HRB600 | 500–600 | Fortau, bro og fundamentarmering |
| USA (ASTM A706/A615) | Karakter 60 / Karakter 75 | 420–520 | Motorveier, broer og innfartsheller |
| Europa (EN 10080) | B500C / B600B | 500–600 | Dekker av armert betong |
| India (IS 1786) | Fe500D / Fe550D | 500–550 | Veier og infrastrukturapplikasjoner |
| Japan (JIS G3112) | SD490 / SD590 | 490–590 | Fortauheller og tunneler |
For motorveibygging,Grad III–IV armeringsjern(flytegrense Større enn eller lik 400 MPa) er mest brukt, ofte medepoksy eller galvaniserte beleggfor å sikre korrosjonsbestandighet.
3. Mekaniske egenskaper
| Eiendom | Typisk rekkevidde | Beskrivelse |
|---|---|---|
| Materiale | Varm-valset, mikrolegert eller termomekanisk behandlet stål | For høy styrke og duktilitet |
| Yield Strength (fy) | 400–600 MPa | Gir sterk sprekkkontroll og-lastbærende evne |
| Ultimativ strekkstyrke (fu) | 550–750 MPa | Sikrer motstand mot tretthet og slag |
| Forlengelse (δ5) | Større enn eller lik 12–16 % | Tillater omfordeling av stress og forhindrer sprø svikt |
| Elastisk modul (E) | ~200 GPa | Gir stivhet og nedbøyningskontroll |
| Tretthetsmotstand | Glimrende | Designet for syklisk trafikkbelastning |
| Korrosjonsbestandighet | Høy | Belagt eller legert for lang levetid i kloridmiljøer |
4. Produksjon og prosessering
Motorveisarmeringsjern er produsert med streng metallurgisk kontroll for å sikre konsistent ytelse og pålitelighet:
Varmvalsing + kontrollert kjøling:Sikrer raffinert kornstruktur og jevn styrke.
Termomekanisk behandling (TMT):Gir en hard martensittisk overflate med en duktil ferritt-perlitt-kjerne.
Mikrolegering (V, Nb, Ti):Forbedrer styrke, tretthetsmotstand og sveisbarhet.
Valgfrie belegg:Epoksy, varm-galvanisering eller sink-aluminium (Galfan) for korrosjonsbeskyttelse.
5. Dimensjoner og standardvekter
| Diameter (mm) | Vekt (kg/m) | Vanlig applikasjon |
|---|---|---|
| 8 | 0.395 | Nettingarmering, kantstein |
| 10 | 0.617 | Fortau og underlagsplater |
| 12 | 0.888 | Motorveiheller og innfartskonstruksjoner |
| 16 | 1.578 | Veibanedekker og bommer |
| 20 | 2.466 | Overganger og brotilløp |
| 25 | 3.854 | Hovedlengdearmering |
| 32 | 6.313 | Tunge-lastbærende-konstruksjoner |
Lengde:6 m / 9 m / 12 m (standard) eller tilpassede kuttelengder.
Skjema:Rette stenger eller spoler (mindre enn eller lik 12 mm).
Overflatetype:Deformert (ribbet) for økt bindestyrke.
6. Nøkkelfunksjoner og fordeler
✅ Høy styrke og tretthetsmotstand:Sikrer langsiktig-ytelse under gjentatt hjulbelastning.
✅ Sprekk- og krympekontroll:Begrenser sprekkdannelse på grunn av temperatur og tørkeeffekter.
✅ Overlegen liming med betong:Deformert overflatemønster gir utmerket mekanisk låsing.
✅ Korrosjonsbeskyttelse:Tilgjengelig i versjoner med epoksy, galvanisert eller legert-belagt.
✅ Forbedret holdbarhet:Designet for 50–100 års levetid i vei- og motorveiprosjekter.
✅ Sveisbar og brukbar:Egnet for mesh-sveising, bøying og feltfabrikasjon.
7. Søknader
Fortau i armert betong og motorveidekk
Overganger, ramper og innkjøringsheller
Støttemurer og forstøtninger
Tunnelforinger og underganger
Ekspansjonsfuger og dyvelstangsystemer
Vegbarrierer og kollisjonsmurer
Drenerings- og kulvertkonstruksjoner
I stive fortausystemer kontrollerer motorveisarmeringsjern oppsprekking og sikrer jevn lastoverføring mellom betongpaneler.
8. Belegg og overflatealternativer
| Type belegg | Beskrivelse | Anbefalt miljø |
|---|---|---|
| Epoksybelagt (ASTM A775) | Fusjons-bundet belegg beskytter mot klorid- og saltkorrosjon | Motorveidekk, broer, kystveier |
| Varm-Dip galvanisert (Z180–Z275) | Sinklag beskytter mot oksidasjon og avisingssalter | Kystveier og motorveier med kaldt-klima |
| Sink-aluminiumslegering (Galfan) | Overlegen vedheft og korrosjonsbeskyttelse | Veistrukturer med lang-levetid |
| Ubelagt svart stang | For tørre, indre miljøer | Veideler med lite-vedlikehold |
| Rustfritt eller dupleks armeringsjern | Høyeste korrosjonsbestandighet | Tunneler, kystveier, prosjekter med lang-levetid |
9. Fabrikasjon og installasjon
Kutting og bøying:Kaldbøyning i henhold til standarder (Større enn eller lik 5× diameter bøyeradius).
Sveising:Bruk sveisbare kvaliteter (ASTM A706 / HRB500E) med riktig WPS og lavt-karboninnhold.
Plassering:Oppretthold nødvendig dekketykkelse (Større enn eller lik 50 mm for fortau og dekk).
Forankring:Følg retningslinjene for AASHTO / ACI utviklingslengde for søyler med høye-utbytte.
Lagring:Hold stengene hevet, dekket og tørre for å forhindre rust- eller beleggskader.
10. Testing og kvalitetskontroll
Alle motorveisarmeringsstål må bestå streng kvalitetsverifisering for langsiktig-ytelse:
Mekaniske tester:Flytte-, strekk- og forlengelsesegenskaper.
Utmattelsestesting:Simulert testing av syklisk trafikkbelastning.
Bøye-/ombøyetester:Sikrer duktilitet og formbarhet.
Kjemisk analyse:Bekrefter karbonekvivalent (CE mindre enn eller lik 0,45).
Belegg tester:Tykkelse (DFT), vedheft, salt-spray-korrosjonsbestandighet.
Mill Test Certificate (MTC):Leveres for hver batch for sporbarhet.
Tredjeparts-inspeksjon:TÜV / SGS / BV-sertifisering tilgjengelig for eksport- og infrastrukturprosjekter.
11. Sammenligningstabell
| Eiendom | Bygge armeringsjern | Motorveisarmeringsjern |
|---|---|---|
| Yield Styrke | 335–400 MPa | 400–600 MPa |
| Tretthetsmotstand | Normal | Høy |
| Duktilitet | Moderat | Høy |
| Korrosjonsbestandighet | Valgfri | Essential (epoksy / galvanisert) |
| Typisk belegg | Ingen | Epoksy / sink / legering |
| Levetid | 25–50 år | Opptil 100 år |
| Søknad | Bygninger | Motorveier, veier, overganger |
12. Emballasje og levering
Pakker:1–3 tonn hver, bundet med stålstropper.
Merking:Inkluderer størrelse, karakter, varmenummer og standard.
Eksporter emballasje:Vanntett og sjødyktig for internasjonale forsendelser.
Leveringsskjema:Rett eller kveil (for små diametre).
13. Standarder og koder for armeringsjern
GB/T 1499.2–2018:Varme-ribbede stenger for betongforsterkning.
ASTM A706/A775:Sveisbart og epoksybelagt-armeringsjern for fortau.
AASHTO LRFD:Amerikansk motorveibro og fortaudesignkode.
EN 10080 / Eurokode 2:Europeisk standard for forsterket fortau.
IS 1786:Indisk standard for duktilt armeringsjern med høy-styrke.
JIS G3112:Japansk forsterkningsstandard for vei- og tunnelprosjekter.
14. Sammendrag
Motorveisarmeringsjerner en avansert armeringsløsning designet for å håndteremekaniske, termiske og miljømessige påkjenningerav motorvei- og veikonstruksjoner. Med sin kombinasjon avhøy strekkfasthet, duktilitet, tretthetsbestandighet og korrosjonsbeskyttelse, sikrer detlangvarig-fortausytelseunder tung trafikk og tøft klima.
Framotorveidekktilbrutilløp og tunnelforinger, motorvei armeringsjern forblir en uunnværlig komponent avholdbar og sikker moderne transportinfrastruktur.
Vil du at jeg skal lage enTeknisk datablad for motorveisarmeringsjernneste - inkludert mekaniske egenskaper, beleggtyper, diameter-vektdiagram og standard samsvarstabell formatert for produktkataloger eller eksportdokumentasjon?
Populære tags: motorvei armeringsjern, Kina motorvei armeringsjern produsenter, leverandører, fabrikk
