I regioner med dype fjord eller ustabile jordarter designer ingeniører flytende broer som er avhengige av store, forsegletStålrørPontoons for oppdrift. Disse rørformede pontongene - produsert fra 2,5 m diameter stålrør seksjoner - er ordnet i matriser under brodekket, og støtter både veier og jernbanespor. Norges nyeste flytende struktur bruker 72 pontonger, som hver består av sveisede stålrørrom, for å spenne over 800 m over en dyp - vannkanal.
I Washington State inkluderer ettermontering av planer for den aldrende hette kanalbroen å erstatte gamle betongpontonger med korrosjon - resistente stålrørenheter. Stålrørpontongene er lettere å inspisere via interne ROV -er og innlemme ballastkontrollsystemer for å justere oppdrift for å endre belastninger og strømmer.
Japans utvidelse av kystveien på gjenvunnet landfunksjon Modulær stålrørpontoner fylt med lukket - celleskum, og øker sikkerheten i tilfelle skrogbrudd. De modulære pontongene låses sammen med flensede stålrørkrage, noe som tillater hurtig på - nettstedmontering og fremtidig vedlikeholdstilgang.
Sveriges flytende broteknologi integrerer nå bølge - dempende gardinskjørt under stålrøret pontonger for å minimere bevegelsen. Det skjørtede stålrørarrayet forbedrer sjåførens komfort og reduserer stresssykluser på overbygningen.
Ettersom kystinfrastrukturen tilpasser seg klimaendringer, fremstår stålrørpontonger som en spenstig, vedlikeholdbar løsning - slik at flytende broer kan koble lokalsamfunn over utfordrende vannveier over hele verden.