Vanlige inspeksjonsmetoder og defektvurderingskriterier for stempling av deler

1, Inspeksjonsmetoder for stempling av deler
1. Trykk på inspeksjon
Tørk av overflaten på det ytre dekselet med ren gasbind. Inspektøren må bruke berøringshansker for å berøre overflaten av den stemplede delen i lengderetningen, og denne inspeksjonsmetoden avhenger av inspektørens erfaring. Ved behov kan oljestein brukes til å polere og verifisere de mistenkelige områdene som er oppdaget, men denne metoden er en effektiv og rask inspeksjonsmetode.
2. Polering av oljestein
2.1. Tørk først overflaten av det ytre dekselet med rent gasbind, og poler det deretter med en oljestein (20 × tjue × 100 mm eller større), bruk relativt små oljesteiner for å polere områder med sirkelbuer og områder som er vanskelig å nå (f.eks. 8 × 100 mm). halvsirkulær oljestein)
Valget av partikkelstørrelse for oljestein avhenger av overflatetilstanden (som ruhet, galvanisering, etc.). Det anbefales å bruke finkornede oljesteiner. Retningen til oljesteinspolering utføres i utgangspunktet langs lengderetningen, og den passer godt med overflaten til de stemplede delene. På enkelte spesialområder kan også horisontal polering suppleres.
3. Polering av fleksibelt garnnett
Tørk av overflaten på det ytre dekselet med ren gasbind. Slip overflaten av den stemplede delen i lengderetningen med et fleksibelt sandnett til hele overflaten, og eventuelle groper eller fordypninger vil lett bli oppdaget.
4. Inspeksjon av oljebelegg
Tørk av overflaten på det ytre dekselet med ren gasbind. Bruk en ren børste til å påføre olje jevnt i samme retning på hele den ytre overflaten av den stemplede delen. Plasser de oljestemplede delene under sterkt lys for inspeksjon. Det anbefales å plassere de stemplede delene vertikalt på kjøretøyets karosseri. Ved å bruke denne metoden er det enkelt å oppdage små groper, groper og krusninger på de stemplede delene.
5. Visuell inspeksjon
Visuell inspeksjon brukes hovedsakelig til å oppdage utseendeavvik og makroskopiske defekter på stemplede deler
6. Inspeksjon med inspeksjonsverktøy
Plasser de stemplede delene i inspeksjonsverktøyet og inspiser dem i henhold til driftskravene i inspeksjonsverktøyets håndbok.
2, Vurderingskriterier for feil ved stemplingsdeler
1. Sprekking
Inspeksjonsmetode: Visuelle evalueringskriterier:
Klasse A-defekt: Sprekker som kan merkes av utrente brukere, og stempling av deler med slike defekter er uakseptable for brukere. Når de er oppdaget, må stemplingsdeler fryses umiddelbart.
Klasse B-defekter: synlige og identifiserbare små sprekker, som er uakseptable i områder I og II av stemplede deler. Reparasjonssveising og reparasjon er tillatt i andre områder, men de reparerte delene er vanskelige for kunder å oppdage og må oppfylle reparasjonsstandardene for stemplede deler.
Klasse C-defekt: en mangel som er tvetydig og fastslått etter nøye inspeksjon. Stemplede deler med denne typen feil repareres ved sveising innenfor sone II, sone III og sone IV, men de reparerte delene er vanskelige for kunder å oppdage og må oppfylle reparasjonsstandardene for stemplede deler.
2. Strekk, grov kornstørrelse og mørkeskader
Inspeksjonsmetode: Visuelle evalueringskriterier:
Klasse A-defekter: Strekk, grove korn og skjulte skader som kan merkes av utrente brukere. Stemplede deler med slike defekter er uakseptable for brukere og må fryses umiddelbart etter oppdagelse.
Klasse B-defekter: synlige og identifiserbare mindre tøyninger, grove korn og mørkeskader. Stemplede deler med slike defekter er akseptable i sone IV.
Klasse C-defekter: liten strekkskade, grov kornstørrelse og mørkeskader. Stemplede deler med slike defekter er akseptable i sone III og IV.
3. Visnet dam
Inspeksjonsmetode: visuell inspeksjon, polering av oljestein, berøring og oljing Evalueringskriterier:
Klasse A-defekt: Det er en defekt som ikke kan aksepteres av brukere og kan legges merke til av utrente brukere. Når en slik vask er oppdaget, må stemplingsdelene fryses umiddelbart. Klasse A vask stempling deler er ikke tillatt å eksistere i noe område.
Klasse B-defekt: Det er en ubehagelig defekt som kan identifiseres og synlig på utsiden av den stemplede delen. Slike defekter tillates ikke å eksistere på den ytre overflaten av sone I og II av den stemplede delen.
Klasse C-defekt: Det er en feil som må rettes, og de aller fleste av disse gropene er i tvetydige situasjoner som først kan sees etter polering med oljestein. Stemplede deler av denne typen vask er akseptable.
4. Bølger
Inspeksjonsmetode: visuell inspeksjon, polering av oljestein, berøring og oljing Evalueringskriterier:
Klasse A-defekt: Denne typen bølge kan merkes av utrente brukere i områder I og II av stemplingsdeler, og kan ikke aksepteres av brukere. Når de er oppdaget, må stemplingsdelene fryses umiddelbart.
Klasse B-defekt: Denne typen bølge er en ubehagelig defekt som kan kjennes og ses i stemplingsdelene i områder I og II, og er en identifiserbar bølge som må repareres.
Klasse C-defekt: Det er en defekt som må korrigeres, og de fleste av disse bølgene er i tvetydige situasjoner som først kan sees etter polering med oljestein. Stemplede deler med slike bølger er akseptable.
5. Ujevn og utilstrekkelig flensing og trimming
Inspeksjonsmetode: Visuelle og berøringsevalueringskriterier:
Klasse A-defekt: Eventuelle ujevnheter eller mangel på flens- eller skjærekanter på de indre og ytre dekkedelene, som påvirker kvaliteten på underskjæringen og sveiseoverlappingens ujevnheter eller mangel, og dermed påvirker sveisekvaliteten, er uakseptabelt. Når de er oppdaget, må de stemplede delene fryses umiddelbart.
Klasse B-defekter: synlige og målbare ujevnheter og mangel på flenser og kutt som ikke påvirker underskjæringen, sveiseoverlappingen og sveisekvaliteten. Stemplede deler med slike defekter er akseptable innenfor sone II, III og IV.
Klasse C-defekter: Mindre ujevnheter og mangel på flenser og skjærekanter påvirker ikke kvaliteten på underskjærings- og overlappingssveising, og stansedeler med slike defekter er akseptable.
6. Burr: (trimming, stansing)
Inspeksjonsmetode: Visuelle evalueringskriterier:
Klasse A-defekter: Stempel som alvorlig påvirker graden av sveiseoverlapping og plassering og montering av utstansede deler, samt grove grader som lett kan forårsake personskade, tillates ikke å eksistere i stemplede deler og må repareres.
Klasse B-defekt: Moderat grader som har en liten innvirkning på graden av sveiseoverlapping og stansing av stansedeler for plassering og montering. Stemplede deler med denne defekten tillates ikke å eksistere i sone I og II.
Klasse C-defekt: Små grader tillates å eksistere i stemplede deler uten å påvirke kjøretøyets generelle kvalitet.
7. Blåmerker og riper
Inspeksjonsmetode: Visuelle evalueringskriterier:
Klasse A-defekter: alvorlig innvirkning på overflatekvaliteten, potensielle grader og riper som kan forårsake strekksprekker i stemplede deler, og stemplede deler med slike defekter tillates ikke å eksistere.
Klasse B-defekter: synlige og identifiserbare grader og riper, og stemplingsdeler med slike defekter tillates å eksistere i sone IV.
Klasse C-defekter: Mindre feil kan forårsake grader og riper på de stemplede delene, og stemplede deler med slike defekter tillates å eksistere i sone III og IV.
8. Rebound
Inspeksjonsmetode: plassert på inspeksjonsverktøyet, inspeksjonsevalueringskriterier:
Klasse A-defekt: Forårsaker kraftig tilbakeslag i størrelsestilpasning og sveisedeformasjon mellom stemplede deler, og slike defekter er ikke tillatt i stemplede deler.
Klasse B-defekt: Fjæring med betydelig størrelsesavvik som påvirker størrelsestilpasningen og sveisedeformasjonen mellom stemplede deler. Denne typen defekter tillates å eksistere i sone III og IV av stemplede deler.
Klasse C-defekt: Rebound med lite størrelsesavvik og liten innvirkning på størrelsestilpasning og sveisedeformasjon mellom stemplede deler. Denne typen defekter tillates å eksistere i sone I, II, III og IV av stemplede deler.
9. Lekkasje stansehull
Inspeksjonsmetode: Visuell inspeksjon og telling med vannløselig tusj
Evalueringskriterier: Enhver hulllekkasje på den stemplede delen vil påvirke plasseringen og monteringen av den stemplede delen, noe som er uakseptabelt.
10. Rynker
Inspeksjonsmetode: Visuelle evalueringskriterier:
Klasse A-defekt: Alvorlige rynker som resulterer i materialoverlapping, og stemplingsdeler med denne defekten tillates ikke å eksistere.
Klasse B-defekt: synlige og følbare rynker, som er akseptabelt i sone IV.
Klasse C-defekter: små og mindre tydelige rynker, og stemplingsdeler med slike defekter er akseptable i områder II, III og IV.
11. Pitting, Pitting, Innrykk
Inspeksjonsmetode: visuell inspeksjon, polering av oljestein, berøring og oljing Evalueringskriterier:
Klasse A-defekt: Gropene er konsentrert og fordelt på 2/3 av hele arealet. Når slike feil er funnet i sone I og II, må de stemplede delene fryses umiddelbart.
Klasse B-defekt: synlige og følbare groper. Slike feil er ikke tillatt i sone I og II.
Klasse C-defekt: Etter polering kan man se separat fordeling av groper, og i sone I kreves det at avstanden mellom groper skal være 300 mm eller større. Stemplede deler med slike feil er akseptable.
12. Slipefeil, poleringsmerker
Inspeksjonsmetode: Visuell inspeksjon, evalueringskriterier for polering av oljestein:
Klasse A-feil: Gjennompolert, godt synlig på utsiden, umiddelbart synlig for alle kunder. Når slik stempling er oppdaget, må de stemplede delene fryses umiddelbart
B-type defekter: synlige, følbare og kan påvises etter polering i omstridte områder. Disse defektene er akseptable i områder III og IV. Klasse C-feil: Etter polering med oljestein kan man se at stemplingsdeler med slike feil er akseptable.
13. Materialfeil
Inspeksjonsmetode: Visuelle evalueringskriterier:
Klasse A-defekter: Materialstyrken oppfyller ikke kravene, merker, overlappinger, appelsinskall, striper etterlatt av den valsede stålplaten, løs galvanisert overflate og avskalling av det galvaniserte laget. Når slik stempling er oppdaget, må de stemplede delene fryses umiddelbart.
Klasse B-defekter: Materialfeil etter valsede stålplater, som tydelige merker, overlappinger, appelsinskall, striper, løs galvanisert overflate og avskalling av galvanisert lag, er akseptable i sone IV.
Klasse C-defekter: Materialfeil som merker, overlapping, appelsinskall, striper, løs galvanisert overflate og avskalling av galvanisert lag etterlatt av den valsede stålplaten er akseptable i områder III og IV.
14. Oljemønster
Inspeksjonsmetode: visuell inspeksjon, polering av oljestein
Vurderingskriterier: Ingen tydelige merker tillates i område I og II etter polering med oljestein.
15. Humper, depresjoner
Inspeksjonsmetode: Visuell inspeksjon, berøring og polering av oljestein Evalueringskriterier:
Klasse A-defekt: Det er en defekt som ikke kan aksepteres av brukere, og kan legges merke til av utrente brukere. Når klasse A-fremspring eller fordypninger er funnet, må de stemplede delene fryses umiddelbart.
B-type defekt: Det er en ubehagelig defekt som kan identifiseres som ujevnheter eller fordypninger som kan berøres eller ses på den ytre overflaten av den stemplede delen. Denne typen feil er akseptabel i sone IV.
Klasse C-defekt: Det er en defekt som må rettes opp. De fleste av disse fremspringene og fordypningene er tvetydige og kan først sees etter polering med oljestein. Slike feil i områder II, III og IV er akseptable.
16. Rust
Inspeksjonsmetode: visuell inspeksjon
Vurderingskriterier: Stemplede deler er ikke tillatt å ha noen grad av korrosjon.
17. Stemplingstrykk
Inspeksjonsmetode: Visuelle evalueringskriterier:
Klasse A-defekter: Stemplingsmerker som ikke kan aksepteres av brukere og kan legges merke til av utrente brukere. Når slike stemplingsmerker er oppdaget, må de stemplede delene fryses umiddelbart.
B-type defekt: Det er et ubehagelig og identifiserbart stemplingsmerke som kan berøres og ses på den ytre overflaten av den stemplede delen. Slike feil har ikke lov til å eksistere i sone I og II, og kan aksepteres i sone III og IV uten at det påvirker kjøretøyets generelle kvalitet.
Klasse C-defekt: et stemplingsmerke som krever polering med en oljestein for å fastslå. Stemplede deler med slike defekter er akseptable uten å påvirke kjøretøyets generelle kvalitet.